廉价航空行业现状

作者:匿名 2019-11-06 12:49:48 阅读量:2314

世界上有170多家低成本航空公司,20多家低成本航空公司的年客流量超过1000万人次。其中,北美和欧洲市场形成了低成本航空公司在五大航空集团中占据两个席位的局面。以下是对低成本航空业现状的分析。

低成本航空不仅在与传统航空的竞争中赢得了一席之地,成为航空市场增长最快的领域之一,也是全球民航市场乘客增长的重要来源。西南航空公司不仅是美国最大的低成本航空公司,而且在国内定期航班数量(1.15亿乘客)上也位居世界第一。瑞安航空和易捷航空作为清洁航空公司,在国际定期航班方面位居世界前五名。

相比之下,中国的低成本航空市场起步较晚,在发展速度上没有优势。中国第一家低成本航空公司春秋航空于2005年7月开始运营定期航班。截至2013年10月,春秋航空拥有38架空客a320飞机,运营国内航线76条,港澳台航线5条,国际航线7条。对低成本航空业的分析和统计显示,低成本航空在中国国内航线中的比重仅为6.7%,远远低于马来西亚、印度尼西亚和泰国等低成本航空发达的东南亚国家。

国航总裁助理朱严嵩表示,中国民用航空业过去属于高端消费领域。然而,随着中国经济和行业本身的发展,乘客的购买力不断提高,需求也在增加。航空旅行将使航空旅游产品成为大众消费产品。低成本航空业的现状表明,低成本航空将继续发展。

2018年,吉祥航空实现营业收入47.512亿元,同比增长23.66%。净利润7.102亿元,同比增长37.18%。春航实现收入39.5亿元,同比增长0.01%,净利润7.4亿元,同比增长19.47%。

这两家公司都受益于国内外航线需求的急剧增长和低油价带来的成本红利。吉祥航空2018年载客662.3万人次,同比增长27.56%。其中,国际航线旅客821,800人,同比增长43.05%。负荷系数达到86.09%,其中国内航线87.01%,区域航线77.88%,国际航线82.99%。

据估计,在未来5到10年内,中国的低成本航空将会突飞猛进,占据中国航空市场的30%-40%。到2023年,低成本航空市场规模将达到2000亿元。低成本航空业的现状表明,互联网plus的低成本航空模式将在这一过程中发挥至关重要的作用。

目前,中国有六家低成本航空公司,春秋航空、西航、中联航空、九原航空、开心航空和成都航空,它们在国内航空市场的市场份额不到5%。与亚太地区24%的市场份额相比,中国落后,发展空间很大。

与此同时,民航总局和地方政府也在航空资源方面给予低成本航空特殊优惠和照顾。飞行运行所需的飞行权利、时间和机场设施等航空资源是稀缺资源。有了这一领域的有利机遇和政策,国内低成本航空市场将获得发展势头。

未来,为了最大限度地提高效率,中国的低成本航空公司将实施点对点航空网络,充分关注始发和到达客户,而不是中转客户。目前,大约80%的客户是直接乘客。直航减少了停靠点和连接点,从而减少了航班延误和总旅行时间。飞机的起飞时间通常只有25分钟或更短,这相当于提高了飞机的利用率。这就是对廉价航空业现状的所有分析。

资料来源:中国报告厅

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